ZSBooka (ЗСБука) (zsbooka) wrote,
ZSBooka (ЗСБука)
zsbooka

Выбор машины. Часть 2

Итак, что мне нравится из «фишек» в современных авто?



Ну, понятно, что при выборе автомобиля мы все ориентируемся на его внешний вид и интерьер, выискивая там признаки только нам понятных сочетаний красоты, элегантности и стиля – у всех фломастеры разные, и обсуждать это здесь особого смысла нет.

Между тем, есть в машинах определённые механические и разные другие «фишки» и «примочки», польза от которых, пока не попробовал, не очевидна, но потом, если привыкнуть, то уже трудно от них отказаться. Рассмотрим их здесь.

P.S. Первоначально пытался составить список в виде рейтинга, но потом решил, что не стоит заморачиваться, и перечислил «фишки» в хаотичном порядке. Итак.

Датчик дождя. Пока не стал ездить с ним, считал, что это ненужное излишество, так как вариант с многорежимным «дворником» (быстро, средне, интервально) меня вполне устраивал. Но к хорошему быстро привыкаешь, и теперь, когда я сажусь в «Golf» жены, мне этого датчика не хватает. С другой стороны, помню, как-то раз я ездил несколько дней на «Матiz» («Daewoo» который), а там даже интервального режима не было у «дворника» (только: или молотит, или нет) – вот это ад.

Автомат или DSG. Для себя не вижу между ними значительной разницы. У меня сейчас «ручка», у жены на «Гольф» DSG. Проблем с эксплуатацией DSGнет. Могу только отметить, что во время езды по гололёду (когда на пару недель брал её машину, пока моя стояла в ремонте) несколько напрягало то, что в режиме и «D», и «S», коробка постоянно хочет переключиться на повышенную передачу – появляется некоторая пустота в ощущениях, меньше обратной связи от машины, не хватает «ручного» «натяга». Перевод в «ручной» режим не очень удобен, так как мотор не слышно, передачи короткие, и не очень понятно на какой ты сейчас передаче и когда пора переключаться, поэтому постоянно надо поглядывать на панель приборов за оборотами и значением передачи – неудобно. Возможно, можно (или надо) привыкнуть, но сейчас, например, по горным дорогам я поехал бы лучше на своей «мешалке». В городе же DSG (по опыту эксплуатации на «гольфе») – прекрасен. ИМХО

Опять же – 5 лет гарантии на коробку (для машин до 2014 года выпуска). Плюс: ремонт и «автоматов», и «ручек», и DSG по стоимости становится примерно одинаков (прим.: вру здесь всё-таки – «механика» будет самая дешёвая в ремонте). И по надёжности, кстати, «коробки» тоже сейчас стремятся к паритету – не более 150.000 пробега без ремонта. Зато DSG, при компромиссном значении цена/качество, очень динамичен и эластичен – нравится.

«Аutohold». Функция, которая называется, обычно, – «помощь при трогании в гору». В быту она интересна совсем в другом: когда тормозишь на светофоре, после полной остановки, ногу с тормоза можно убирать, и до тех пор, пока не нажмёшь на газ, машина будет стоять – прикольно и очень удобно.

Удобные сидения: желательно – кожа с алькантарой (чтобы жопа не потела летом и не мёрзла зимой), развитая боковая поддержка, электропривод кресла, память положений – пипец, как всё это удобно. Хочу и всё. Вместо алькантары согласен на вентиляцию)))

Оптика. Офигенная новая ксеноновая оптика с функцией подсвета поворотов, в частности на новом «Гольфе» (что юзал) – мне очень понравилось. В 2 раза лучше всё видно, чем у меня («Пассат» с обычной оптикой). Хочу!

Обогрев сидений – обязательная опция в нашем регионе. Оказывается, есть нюансы. Например, у меня механическая «крутилка» уровня обогрева: я выставляю его уровень с вечера, с утра завожу машину сигналкой и кресло греется. У жены на новом «Гольфе» управление грелкой жопы (пардон – попы) электронное, поэтому выставлять подогрев заранее – нельзя (у подогрева нет памяти – позорище, конечно). Она выходит – кресло зимой холодное; нажимает обогрев – сразу выставляется максимум, и чтобы через минуту жопу не начало печь, она ещё 1-2 раза нажимает, чтобы понизить уровень – неудобно. Спрашивается: зачем было портить нормальную систему?

Климат – удобно, особенно, если он раздельный, так как жене вечно «холодно», а я люблю, чтобы свежо было, поэтому делаю разную температуру – мир и согласие в салоне.

Большой дисплей и камера заднего вида – обязательное условие в любой современной машине – очень удобно.

ЕSP (система курсовой устойчивости) – мега удобная и полезная вещь, которая реально спасает очень во многих ситуациях на дороге, особенно зимой. Наверное, одна из самых полезных функций для безопасности машины.

Что ещё? Ваши варианты… (типа, кто-то что-то здесь читает и щаз все кинутся с комментами)))

P.S. С другой стороны, за всё хорошее нужно платить. Например, свою лампочку дневного света я меняю примерно за «рубль», а вот когда у жены перегорел поворотный ксенон на «Golf», то поменять её стоило каких-то конских денег. Можно было поставить дешёвый аналог, но с оттенком света вряд ли попали бы – стрёмно как-то. Порадовала только гарантия на лампочку – 2 года.

А ещё проще было, когда был у меня «Hyundai Accent» (почти 10 лет исправно служила «кобылка»). Я однажды при пробеге уже за «сотню» на тросе машину в сервис притащил (встала на дороге), думал: «Ну, попал…», – а ремонт вышел на… 300 рублей! И это не 100 лет назад, а у «официалов»(!) в 2012-м году (жена тогда на нём ездила; патрубок какой-то где-то соскочил)! Красота! С «дорогой» машиной вариантов увидеть подобный ценник на ремонт нет в принципе.



Tags: автомобиль, выбираю, выбор, комплектация, машина, муки выбора, навороты, фишка, функции
Subscribe

Posts from This Journal “машина” Tag

promo zsbooka december 1, 2016 12:51 43
Buy for 30 tokens
Где-то в Луганской области летом 14-го… Уже полчаса, как наш взвод расположился на новом месте. Требовалось зачистить какую-то заброшенную деревню и её окрестности. Мы тихонько обошли хуторок или, если точнее – то, что от него осталось. Всё было мирно и спокойно. Старые, давно…
  • Post a new comment

    Error

    default userpic
    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 2 comments